我的登山裝備可就多得多了，特別是這次去美國大採購之後，除了GPS之外，幾乎所有裝備都到位了！
背包：
大背包－Mountain Smith CrossCountry 中背包－Osprey Aether 70 小背包－Marmot Eiger 36L 攻頂包－Vaude Rock Ultralight 25L
帳篷：
Big Agnes Seedhouse SL2 Sierra Designs Lightning 犀牛單人緊急遮蔽帳
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腳踏車：
登山車－Giant XTC HB3 2007年版 白色 19吋
改裝的部份：
Shimano Deore XT－大盤、中變、鏈條、曲柄、軸承、Shadow版後變、飛輪
SQ lab. 604人體工學坐墊
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是的，沒錯，今天又是下大夜後去騎車，更妙的是，乙達跟我一起大夜，他選擇留在中心呼呼大睡。嗯，人老了，不能怪他。
話說大黑自從落土之後，飛輪的異音持續不斷，而且有越來越嚴重的趨勢，傑克幫我換了最小的兩片齒盤，也換了一條公路車用的薄鏈條，想說應該OK了，但狀況沒有改善不說，變速變不過去是家常便飯，連煞車碟盤也開始"鏘....鏘...."地抗議。終於，傑克通知我過去把整組飛輪換掉，昨天下午雨剛停，心急的我就把大黑牽去給傑克換飛輪，順便調整碟盤。換了新飛輪的大黑，果然所有問題立刻解決，彷彿整台車輕快的起來，雖然了解實際上的影響並沒有那麼大，但套句01常用的辭，"爽度提升"，這樣就夠了。
今天早上下班後，按耐不住內心的澎湃，匆匆去素食早餐店把每天早上例行的地瓜粥+蔬菜蛋餅下肚，來去聖人瀑布試車！
下過雨的天空，果然風和日麗，河濱自行車道沒有車，倒是有不少行人散步。承襲以往的路線，還是百齡橋-基隆河-雙溪-故宮這樣騎，不同的是，車速真的變快了！雙溪河濱應該是上坡的車道，還能維持將近25KPH的速度(如果不是要閃行人，應該可以更快)，而且騎到故宮前面，根本不喘不累，繼續往上騎，今天第一個休息點是碧溪橋！！上次騎大白來，碧溪橋是第二休息點的說，新飛輪真的有那麼大的威力嗎？還是我的腳力真的進步了？
第一站，碧溪橋。碧溪橋對面有趣的扛棒
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今天早上奇岩的TWC掛掉，因為巡軌列車都是手設路徑，所以第一時間沒有發現。
等到第一班營運車(103車)要進入北一的時候，18-20路徑沒有自動成立，列車剛出北一就失去速度碼，那時候我還以為自己忘了把18-20自動禁止拿掉導致自動路徑起不來。
直到第二台進北一的車也發生同樣的問題時，我開始覺得事情不大對勁，開始想有什麼原因會造成自動路徑無法成立。
接著，第一班進北三的142車，2-6路徑也無法自動成立，這時候不求救不行了，還好小羅學長跟其他支援的學長都開始幫我想辦法了，我只要把手設路徑設好，按時間把尖峰車發出來就好了。
當初一直focus在602軌到忠義一月台的失去速度碼問題，沒有想到更大的問題正在後面等我。現在看來，忠義連鎖區的失去速度碼問題，好像並沒有那麼嚴重。
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首先，要說說達成感言：
自從被乙達"拐"進腳踏車的世界後，我找到了一條新的道路；
從當初想去買一台賣場車隨便騎騎到大白大黑相繼入手，這一個月的變化，真的是太大了！
現在，除了每天騎車上下班之外，只要天氣稍微好一點，就會想騎著腳踏車四處去晃晃，除了健身，還可細細品味以往沒發現的風景。
200KM，一個不起眼的數字(高手們一天的騎乘距離大概都是100KM以上)，但對一個腳踏車新手來說，是個值得紀念的時刻，特別又是在挑戰風櫃嘴成功後達到，滋味特別甜美。
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昨天晚上因為配合新店到民權西路進行新號誌系統的動態測試，整個晚上都無法休息，今天早上回到家，紮紮實實地從早上八點半睡到下午三點。起床後，覺得該出去動一動，外面天氣又不太好，於是騎上大黑，來去聖人瀑布練腳力。
路線如下：
1.家→百齡橋→扛車上橋→下百齡球場→基隆河右岸自行車道→雙溪左岸自行車道→東吳大學門口→休
2.東吳大學門口→至善路→故宮→明德樂園→(聖人瀑布)→休
3.(聖人瀑布)→明德樂園→故宮→東吳大學門口→雙溪左岸自行車道→基隆河右岸自行車道→上百齡橋→基隆河左岸自行車道→扛車越堤→家
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考慮了許久，掙扎了許久，終於把大黑牽回家了。
最近騎腳踏車騎出興趣來，體重也從體檢時的115下降到112.3，加上最近油價高漲，於是我有了一個很好的理由，再弄一台腳踏車回家。
這台腳踏車對我來說，除了是上下班的交通工具外，也是下雨天的運動工具(沒辦法，我太疼愛大白了，下雨天捨不得把它騎出去沾泥巴)，更是減肥有成的獎品，當初該怎麼選擇，實在是很傷腦筋。已經有一台登山車了，再買一台登山車，好像是多餘，所以一開始尋找的目標，是環保局拍賣的二手車。環保局的二手車狀況很差，還有人抱怨標回去騎沒兩次就內外胎一起掛點，好吧，既然環保車沒有保障，那就買一台賣場車吧。去逛了賣場，賣場車大多沒有尺寸概念，零件也都是拼湊而成，而且毫無售後服務可言，更誇張的是頂級的賣場車居然也要價7張小朋友，那離捷安特的入門款登山車車價就只差一張小朋友了！放棄！
再來研究的是小折，每次去河濱公園騎車，小折彷彿才是王道，到處都是小折的天下，跑了好幾家店，問的結果都是小折只適合70公斤以下的人，要能承受我的體重的小折，唯有鳥車。可是，鳥車貴就算了，還買不到，這可真氣人啊！繞了一大圈，最後還是決定，買一台19吋的登山車，加裝土除來當通勤車，於是又去山傑克那訂了一台大黑。
我的大黑是捷安特的Yukon Disc，19吋的車架剛好適合我的身材，由於是使用機械碟煞，所以煞車手感沒有小白與大白那麼軟，但卻也力道十足。大黑的避震前叉也可以鎖定，只是不能像小白那樣調整鎖定程度，也不能像大白那樣用線控鎖定。一分錢，一分貨。
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我又把大白騎去淡水了。
好幾天前就約了乙達，今天我第一天大夜下班，體力應該還很好，所以一起去騎車。後來又加入了竇子跟小官，就這麼一行四個人，在星期三忙碌的上班日上午，騎腳踏車去淡水。
竇子騎的是跟承達借的公路車，台北市的自行車道還好，台北縣的他就慘了，坑坑洞洞凹凹凸凸的路面，讓竇子的屁股快開花。再加上竇子跟承達的身高有一定程度的差距，出發前沒先幫竇子把座管調好，讓竇子屈著腳騎車，造成膝蓋上方的肌肉酸痛，這樣"腳屁交相煎"，一路從台北到淡水，真是苦了竇子。
小官騎的是Yukon V夾版，看得出來都是原廠設定，賣車的店家也沒有根據小官的騎乘姿勢做比較好的調整，不過還好，Yukon的底子還是登山車，小官除了屁股痛以外，沒什麼其他的災情。到淡水後幫小官調了一下變把的角度，也不知道是不是因此變得比較好騎，回台北這一趟路，小官跟我跟得比較近。
乙達的Fuji真的比想像中難騎，阻力很大，我覺得應該是車架幾何造成的踩踏效率不良；而且我覺得他的變速系統應該有些問題，騎在他後面時，總聽得到他的變速器有些微的異音，很像是變檔不完全的異音，而且乙達的變速習慣還沒培養好，經常是用小齒輪在起步，可能都會造成變速系統的問題。等我調車技術再學精一點的時候，再試著幫他調調看。
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親愛的網友您好：
感謝 您的來函，針對來函各項陳述，公司說明如下：
一、有關差勤系統及採購系統難用乙節：由於該兩套系統甫上線運作，目前皆尚在調整中，對於同仁使用上遭遇的問題，公司皆非常重視，並由各單位回饋之使用資訊不斷的進行檢討改善，期讓公司每位同仁都能順利使用。
二、另有關遭受承辦同仁人身攻擊乙節：公司將加強對承辦人員之禮貌服務與教育訓練，以提昇內部顧客服務態度。
三、公司於12月份公告有關遲到與請假之差勤規定，要求下午請假半天者，早上上班時間應於0830前到班而無彈性乙節：經查係因新差勤系統設計上之限制，經過重新檢討，將採納同仁建議，請相關單位協助修改系統，俟未來完成系統修正後，將另行OA公告同仁週知，現行同仁如有類此請假情事，公司將暫不進行上午到班之異常扣款。
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請人力部跟資訊部檢討一下 差勤系統那麼難用
(資訊部還應該檢討那世界難用的採購系統)
既然那麼難用 人力部的承辦人講話可不可以和氣點
不然是跩什麼 只有你是天才 只有你很辛苦 只有你電話很多嗎
那全公司都是白痴又好吃懶做嗎 別人電話不多嗎
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看到人家排隊上天堂，不甘心的我也跑去排隊了，可是，排的不是自家的隊，而是別的單位的隊。
我總相信，職缺多的部室，機會可能比較多，也可能比較公平。可是，哈哈，別傻了。
這個社會不是看你的能力，而是看你的財力，看你背後的惡勢力，所以，通知口試的兩個地方，我通通都是落選頭。沒通知口試的地方，名單也已經報出來了，我連口試的機會都沒有。
落選頭！多麼令人扼脕啊！不！一點也不！這是場人家操縱的遊戲，我們只是來陪榜的人，只是來襯托考試的公平性，而名單，早已內定。
所以，落選頭代表的是，其實我才是第一名，如果扣掉那些寡廉鮮恥已經內定的人的話。
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今年最後一波升遷的提缺表出來了，人力部6個助管師，1個工程員，就是沒有助工師的缺。
這讓我想起了一句話：排隊上天堂。
在公司內，要升遷就要排隊，管你做了多少事，表現是不是比別人好，反正要往上爬，就是要排隊。
進公司六年了，在同一個位置也呆了六年了，自認為公司做了不少事，省了許多錢，但是，對不起，連我可以排隊的位置，都還沒看到。
已經不想再做什麼努力了。
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